北京晚报评论：拆掉的地锁，不能再疯长

资料图 景一鸣摄

据本报报道，从今年4月开始，北京市城管执法局开展私装地锁专项整治行动，截至10月底，全市共拆除地桩地锁等障碍物5.4万余个，1700余处地桩地锁重点点位中，超过90%的点位完成了整治工作。

私装地锁已成城市管理痼疾。不仅北京，各地大大小小的城市都屡见不鲜，特别是在老旧小区。除了在公共管理区域私装地锁划分车位，还有车辆占用绿地消防通道的，林林总总的怪现状直接导致了小区内停车管理的无序和混乱。隔三差五就有各地整顿私装地锁的新闻，但不无遗憾的是，来源各异的地锁就像是野草，割了一茬儿很快又长出一茬儿。城管刚拆完，过不多久又悄然出现，笑到最后的成了卖地锁的商家。

造型各异的地锁，既妨碍道路通行，又影响市容市貌。但市民纷纷采购，其实也是迫不得已，需要靠地锁给自己占车位。

市民的困难摆在哪，城市管理者的功夫就要下在哪。2018年5月1日《北京市机动车停车条例》正式实施，其中第二十六条规定，任何单位和个人不得在未取得所有权和专属使用权的停车泊位上设置地桩、地锁。所以，解决地锁问题，功夫绝对要花在地锁之外。

今年5月，北京市城管执法局曾向全市推广海淀西三旗街道整治地桩地锁的先进经验。治标方面，西三旗街道联合交通、城管、公安、市场监管等部门专项巡视、统一办公；治本方面，还是要解决居民停车难的问题；从数据上看，通过细致的规划施工，辖区内永泰东里新增车位263个，永泰西里新增车位325个，极大缓解了停车问题。此外，本市有一些地方干脆引入专业停车管理公司，统一规划、统一管理，彻底告别了居民跑马圈地的混乱；还有一些社区通过吹哨报到机制，联合多部门开会，最终以居民停车自治的方式彻底解决停车难。没有抢车位的焦虑了，自然也就不会有安地锁的动机。

北京这么大，每个小区、每条胡同都有各自的特殊情况，相应地也就应该有量身定制的解决车位问题的方法。关键还是看基层管理者解决问题的决心和智慧。人心齐、泰山移，况小小地锁乎。