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大排量已死的年代,大马力车型如何复活?AMG 73的前世今生

提到梅赛德斯-AMG,那浑厚如"煮水"般的排气声浪,大马力后驱的动力搭配一直被车迷津津乐道。特别是AMG旗下经典的大排量手工组装的发动机,一直被大家看作AMG的精神图腾,尤其以6.2L V8自然吸气发动机、6.0L V12双涡轮发动机为代表的63和65系列,都是AMG在曾经疯狂刷马力的那个年代诞生的经典作品。

如今随着排放法规的日趋严格,AMG曾经那些不可一世的大排量发动机逐渐退出历史的舞台,小排量的35/45/43系列逐渐成为主力车型,经典的63系列也换装了4.0L V8的涡轮增压发动机,甚至有传言称未来C63也将搭载2.0T四缸发动机!而V12的65系列在推出了最终版之后将退出历史舞台。难道在这个大排量已死的年代,我们真的再也见不到曾经的大马力性能车了吗?

对于梅赛德斯-AMG这个创造过无数传奇车型的高性能品牌来说,虽然大排量即将消失、电气化已成趋势,不过该有的倔强和坚持还是要有的。你可以说它是为了向性能车爱好者们正名,也可以说是彰显实力秀肌肉,又或是为了取代65系列的地位。总之,AMG在2019年的最后一刻,抛出了AMG GT73 4Matic 四门轿跑的大彩蛋。

AMG 73的前世

AMG 73这个型号,相信大部分车迷朋友肯定都比较陌生,似乎都认为AMG的最高级别到65系列的V12发动机就为止了,可能只有AMG的骨灰级玩家看到73这个数字才会为之一振。因为这是AMG历史上推出过的排量最大的发动机。

AMG 73车型发动机的型号为M120,该系列发动机诞生于1992年,在那个刷马力拼性能的疯狂年代,AMG不满足于自身的6.0L V8发动机,于是打造了这款经典的V12发动机,共分为6.0、6.9和7.3三种排量。并且将7.3L的这台V12发动机装在了代号R129的SL车型上,在1999年正式推出了唯一一款量产车型SL73 AMG。该车型最大功率525马力,百公里加速4.5秒。在1999~2002年期间,该车型共生产了85台。

虽然SL73 AMG在其量产车历史中仅仅是昙花一现,不过这款发动机却在AMG历史中经历了高光时刻。除了奔驰官方量产的SL73车型外,著名的奔驰改装厂"WALD"和"Brabus"(巴博斯)也曾将这台发动机搭载到了W140的奔驰S级车型上,作为旗下最顶级的改装车型S73推出。

而最让人熟知的,则是奔驰为征战1997年FIA GT锦标赛,而打造的CLK GTR赛车,这款车型在当年可以说是"怪兽"级的存在,在赛场上所向披靡。同时,为了满足当时国际汽联对参赛车辆必须量产至少25台的要求,AMG在1998年~1999年共生产了25台可以合法上路的CLK GTR。采用了和赛车相同的中后置发动机和序列式6速变速箱,这其中有5台车型搭载了7.3L的发动机,称为"CLK GTR Super Sport"版本。

到了2002年,虽然整个奔驰旗下都没有了搭载7.3L V12这款发动机的车型,不过这款经典发动机却换了一种方式延续其生命。那就是奔驰将这款发动机卖给了意大利著名的高端跑车"作坊"——帕加尼。在2002~2016年长达14年的时间里,帕加尼 Zonda都搭载了这台不断优化的7.3L V12发动机,并且这款发动机仍然在AMG的工厂里手工组装,并贴有工程师的铭牌。

AMG 73的今生

2019年末,AMG曝光的这台AMG 73车型,最早的概念车曾在2017年的日内瓦车展上展出。奔驰曾指出,73系列的回归,将成为AMG家族中新的顶级车型。只不过随着科技的发展,73系列将不再搭载V12发动机,而是采用了紧跟时代的4.0L V8+EQ Power混动系统,最大功率将超过800马力,新的混动系统反应速度更快,并且可以将更多动力输出给后轮,预计这台AMG GT73 4Matic百公里加速时间将少于3秒。

除了AMG GT四门轿跑版,这套全新动力总成未来还有望搭载到奔驰G级和SL级上,到时G73 、SL73甚至S73 AMG很有可能成为G65、S65 AMG的替代车型。虽然新的73系列性能更强悍,不过失去V12发动机的加持,难免会让人感到一丝遗憾。

评中评说:

无论国内市场还是欧洲市场,车企都将面临更加严格的排放法规,因此AMG坚持推出新的大马力性能车,虽然让我们这些车迷肃然起敬,但是也为其承受的压力而感到担忧。未来可能在C63等主力车型上我们无法再看到V8引擎,更多的混动系统也将出现在AMG的改款车型上。所以,用减小排量和电气化驱动的方式,打造的更加科技化的大马力车型,还会是性能爱好者的菜吗?我只希望那"煮水"般的排气声浪是真实的,而不是从车内音响里模拟出来的。(汽车评中评/郑诚)

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