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试驾丰田第十五代皇冠,颜值出众,弯道信心十足

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国内最早接触丰田皇冠汽车是80年代,那时候皇冠汽车是整车进口到国内的,当时国内豪华轿车不多,皇冠汽车的档次能够并肩奔驰宝马以及奥迪。

皇冠汽车目前已经发展到第十五代车型,从1955年上市的第一代车型开始到今天,已经有64年的历史了,现款的十五代皇冠,不会是最后一代车型,因为它的产品力依旧不错,只是没有在国内继续生产上市。因为它的很多全新设计,是完全按照原产国车友们喜好而设计的。

新款皇冠在销量上,也是不错的,去年的销量是50324辆,今年的销量也已经达到了几万量的好成绩,很多国内车友称,新款皇冠车身太窄了,完全没有豪华轿车的气质,其实,1800毫米的车身宽度,正好适合原产国的用车环境。道路不算宽裕,停车位同样紧张,所以车身太宽,也是不方便驾驶。

试驾丰田第十五代皇冠是在德国专业赛道进行的,当天天气湿润,下着小雨,路面比较湿滑,这对于驾驶员来说,是一项挑战,对于车辆来讲,也是能够体现出它的性能。

试驾车搭载的是一台2.5升混动版本,最大输出184匹马力,电机输出143匹马力,综合最大总输出226匹马力,动力输出没有德系那么激进,但对于日常驾驶绝对够用。

在湿滑的弯道试驾中,感觉这台车给驾驶员的信心十足,车轮数据225/45R18英寸,提供了优秀的抓地力,基于GAL平台打造的第十五代皇冠,车身配重达到了50:50,此外,车身的最小离地间隙相比上一代车型,也降低了15毫米,车身重心也降低很多。

底盘前后独立悬架,软硬适中,给人的感觉有韧性而不是硬,走不规整的路面时,底盘滤震性非常不错,多余的震动不会传入车厢内部。

外观设计上,可以说全新一代皇冠颜值出众,两侧大灯造型简洁又不失威武,倒梯形的进气格栅,内部使用黑色网格装饰,前杠两侧还配备了圆形前雾灯。

车身尺寸长宽高分别是:4910*1800*1455毫米,轴距达到了2920毫米。车身长度,高度以及轴距这三个数据都很优秀,车身宽度1800毫米确实有些窄小,不过新车在设计上,只按照原产国路况需求而设定的。

车内中控在视觉上,看不到豪华和精美装饰,一切都以实用为主,车内中控部位大量使用了软质材料和皮革覆盖。

车内没有过多的惊艳,只有熟悉的味道,丰田的内饰从来都不是以科技和高档装饰来吸引客户的,而是特别注重五种感觉,视觉,听觉,触觉,味觉。

新车如果有机会导入国内上市,相信还会有更多的车友为它痴迷。

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