越野车上差速器和差速锁到底是什么东西？

经常关注越野车的朋友，会时常被问到差速器和差速锁，那两者到底是什么？有什么不一样的？今天在这里跟大家聊一聊！

什么是差速器？

差速器是车辆动力的分配者。它允许车桥左右半轴以不同的转速旋转，决定着动力是输出到前轴还是后轴，左轮还是右轮。

举个例子：汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的需求。

那差速器对越野车性能有什么影响？

在日常车辆的驾驶中，不少车主都遇到过泥地单侧打滑、车轮空转无法脱困的情况，这就是差速器的原因了。差速器总是把动力分配给阻力较小一侧的车轮（或车桥）。所以一般当一个车轮打滑时，该车轮所处的车轴就整个没有前进动力了。比方说，左后轮打滑了，那么整个后轴的动力就会全部流向那个左后轮，导致整个后轴丧失动力。

如果是四驱车，轴间差速系统能够将一部分动力传到前轴，而前轴又没有车轮打滑的话，车子就可以通过前轴的驱动力带动前进。然而如果前后都有某一侧车轮打滑的话（如对角线打滑），车辆就完全丧失动力了，机动性也就无从谈起。

越野利器：差速锁

为了解决上述问题，就需要人为的让差速器不工作，使得有附着力的车轮发挥驱动力。于是工程师们发明了差速锁，即可以锁止差速器的机构。当一个驱动轮打滑时，差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使其失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

常见的主流差速锁

当今主流的差速锁有两种，分别是手动机械式差速锁和伊顿差速锁。

·手动机械式差速锁（牙嵌式）

手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下才可使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。

优点：在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。

缺点：必须在停车状态下切换。

手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下才可使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。

优点：在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。

缺点：必须在停车状态下切换。

·伊顿式差速锁

伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困

优点：完全自动控制锁止。

缺点：不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

很多朋友曾经被“差速器”和“差速锁”这两个极为相似的词汇所困扰，看了上面的介绍应该会有一些清晰的认识。如果还是难以理解，索性就牢记一个概念，差速器和差速锁的作用是完全相反的，差速器是让两侧车轮允许有速度差，差速锁是不允许两侧车轮有速度差。记住这个就OK了！