又一日系车坐冷板凳，纯进口，标配全时四驱，销量却平平

各大车企的2019年都面临着很大压力，消费者由愿意买车变得不太敢买车，相关专家把环境的变化归咎于燃油车排放出的二氧化碳，从那之后燃油汽车就开始走在了刀尖上，每一步都小心翼翼，就怕引起专家的反感让自己彻底远离消费者。

在车市面临销量下滑的时候，只有日系车逆袭而上，表现出强劲的一面，市场份额从去年的19.9%上升到了22.7%，德系车再不加油，日系车可就要追上来了，消费者突然对日系车偏爱起来了，但是还要分什么日系车，斯巴鲁力狮就一直不太讨国人喜欢。

斯巴鲁力狮全车零件都是纯进口，比凯美瑞，亚洲龙的品质都要高一等，但在市场上的竞争力一直差很远，汽车厂商赋予它一身本领，只是一直缺乏伯乐赏识，所以古人常讲“千里马常有，伯乐不常有”，主动前进气口格栅都被镀铬饰条装扮，给人朝气蓬勃的感觉。

车身侧面线条一看就很有力道，腰线呈俯冲样式，造型十分动感，高高扬起的鸭尾设计能很好降低风阻系数，梳理尾部乱流。前后一体式LED大灯配有透镜，穿透力十分强悍，但小编在这里多嘴提一句使用大灯时，切记不要滥用远光灯，以免给自己和他人造成危险，何必当人人讨厌的远光DOG呢？

斯巴鲁力狮的车身长度分别达到4815/1840/1500毫米，轴距为2750毫米，空间表现力在同级车系里有些普通，如果尺寸能再大一点就更好了，无疑会提高它的市场竞争力。

斯巴鲁力狮的内饰比起凯美瑞也优秀很多，全液晶仪表盘会根据车辆的使用情况变换色彩，如果发生碰撞就会变红来提示车主，听起来是不是感到很好玩？配色跟用料都朴素简单，方向盘左侧能控制多媒体系统，右侧可以控制自适应巡航，开启车道识别，跟车距离减小或增大，驾驶模式选择，使用起来特别得心应手，盲区影像，胎压监测也都体现出车商的诚意。

动力方面，斯巴鲁力狮搭载了水平对置2.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，全系标配全时四驱，还一直把眼光放在普拉多身上干嘛呢？