看得见的舒适，东风雪铁龙天逸是如何做到的？ | 试驾

行驶在北京的四环路上，瞬间被后视镜中白色SUV超越，这才发现它也是一台东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，我们互相跟随了很久才依依不舍分别。或许这就是雪铁龙的魅力吧，车主之间的默契与关爱，不用言语，靠近就已足够。

这种人车关系让TC君不由地想到东风雪铁龙始终遵循“以人为本”的品牌定位，以消费者为中心，从消费者角度出发。需要特别指出的是，东风雪铁龙科技所关注的是“人的指标”而并非“机械指标”。我们仔细回想一下东风雪铁龙的每一款产品，无论是宣传活动还是海报内容，产品的参数配置往往并不会重点突出，反而是一些舒适体验、科技感以及设计带来的感官享受等方面内容占据主导。东风雪铁龙坚持以“人”为核心的理念，以“适用性”为主导原则，更加关注在驾乘生活中无法被量化的“人的指标”，这恰恰全面体现“科技为了生活”的人性科技特点。

从C4 Cactus开始，雪铁龙“Unique独特、Optimistic乐观”的设计语言就不断地进化。作为有史以来东风雪铁龙第一台真正意义上的全球车型，可以说天逸汇聚了PSA全球优势资源，代表了品牌的最新形象，它也因此具有了极具亲和力的俏皮、可爱、乐观的设计元素。“第一眼独特魅力”，这七个字或许更符合天逸带给人们的第一印象，尤其是圆角矩形和更潮流醒目的撞色设计，以及全新家族式前脸、冲浪板式双色车顶行李架、Air Bump黑色越野套件跟银色及红色天使之眼的撞色搭配。天逸设计上丰富的层次、活跃的造型元素，的确带给用户不少的趣味性与惊喜感。

在城市穿梭，天逸C5 AIRCROSS的确是一把好手。两年前TC君曾经试驾过

C6(参数|图片)，为中国市场特别推出的B+级旗舰轿车，它对舒适性和豪华感的营造，可以说是东风雪铁龙的一个标杆。这次东风雪铁龙通过天逸C5 AIRCROSS这样一台SUV产品，同样完整地诠释了CAC（Citroen Advanced Comfort）雪铁龙领先舒适理念。

天逸C5 AIRCROSS(参数|图片)不同于其它品牌在产品设计上的“耍花活”，而是将舒适性精细打磨。印象最深刻的就是动力上的舒适，这次试驾近400公里，无论是高速路还是城市道路，这台天逸400THP搭载的第二代1.8THP涡轮增压直喷发动机匹配来自爱信的8AT变速箱，平顺性的确了得。

油门的轻盈、提速过程的顺畅和线性、升降挡时的微小顿挫，成为了天逸城市驾驶时领先同级产品的优势之一，也是TC君将驾驶成为“享受”的为数不多的产品之一。

需要指出的是，天逸400THP油耗相比同样搭载1.8THP发动机的380THP降低了0.5L/100km，达到了6.4L/100km。它的尾气排放已达到了国六B标准，此外动力水平相比之前的380THP车型，发动机功率上升5kw、扭矩提升20N·m。这“三升一降”（功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降），完全得益于东风雪铁龙导入包含“气门升程和气门正时连续可变系统”在内的18项硬核技术的全新动力总成，实现了真正的高效低耗。

雪铁龙的底盘调教技术向来令对手敬畏，这更是驾乘舒适的关键一环。天逸400THP搭载了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，这是除了雪铁龙底盘调校技术外的又一秘密武器，它的作用就是最大程度地过滤颠簸路面引起的车身振动。面对细碎颠簸时的悬挂偏向舒适，尽可能过滤掉细小振动；面对较大坑洼时悬挂会保持紧绷，提供更好的支撑性。不同于空气悬挂的高成本和复杂结构，PHC技术通过更为简单经济有效的方式，在不增加车价的基础上，提供给驾乘人员更理想的体验。天逸是使用PHC技术的第一款雪铁龙车型，而中期改款的C4 Cactus(参数|图片)则成为了雪铁龙在欧洲搭载此技术的首款车型。

“以人为本”并不是一句空话。2018款天逸正式上市时，PHC技术只在豪华型及旗舰型车型上搭载，而到了2019款和2020款车型时，这一技术已经下沉至进享型和乐享型上。东风雪铁龙正是从消费者的角度出发，让更多的用户享受到这一提升舒适性的“黑科技”，更增加了产品的性价比和竞争力，这就是大家常说的“少花钱多办事”。

配置上，天逸更是将舒适展现得淋漓尽致，众多科技配置让人与车的交互变得简单与直观，更提升了用户的用车体验。12.3英寸全液晶彩色数字仪表与中控台的8英寸车载多媒体娱乐系统实时智能互动；Grip Control增强式智能多路况适应系统能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五种不同模式，基本涵盖了日常使用中所能遇到的各种路况。

此外诸如天翼立体矩阵式LED自动大灯、Claudia真皮座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮、AQS空气质量监测系统、带脚部感应开启的电动尾门、定速巡航、HDC陡坡缓降、全景天窗等实用配置一应俱全，可见东风雪铁龙对天逸“同级舒适标杆”的用心程度。

刚刚上市的2020款天逸，在全系车型支持Carplay的基础上新增了Carlife智能手机映射功能，并标配了胎压监测功能，用车的便捷性和安心进一步增强。

今年10月份TC君有幸参加了东风雪铁龙“看不见的品质”探源之旅，服务上的坚定源于产品品质上的用心，产品品质上的用心源于品牌理念上的清醒。勇于提出“家一样的关怀2.0”8项品牌全新服务承诺，源自东风雪铁龙对于用户完全负责的态度和对自身产品完全的信心。

外在的时尚、优雅和舒适，离不开内在的修行和自身的领先品质。凭借优化车体结构，天逸C5 AIRCROSS整车质量大幅降低，油耗和用车成本也随之下降。车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度高达1800MPa，有效保障座舱结构不变形；双面镀锌钢板，镀锌厚度高达10μm，使用十年也依旧防腐。全铝制发动机盖帮助整车质量降低约14kg，减少排放并提高了安全性。激光焊接技术，以0.6毫米激光光束，完成整车约9米激光焊接，相较于点焊提高30%。大直径焊核，共计5420个焊点，轻松应对高频率的破检试验。四层涂漆的工艺，既保证了安全，也让车身更经久耐用。

被称为“PSA全球新一代标杆工厂”的成都工厂，引入全球顶尖智能制造技术，打造“100%机器人车间”和“精益生产管理”模式，保障了天逸C5 AIRCROSS从“概念车(参数|图片)”到“量产车”的成功进化。整个工厂拥有焊装和涂装两大“100%机器人车间”，拥有超过500个不同种类的机器人。其中442台PSA V9.0标准的机器人在1200米高效焊接生产线上，实现了焊装自动化率100%。68台德国杜尔机器人实现了车身内外的100%全自动喷涂，完成单车喷涂仅需90秒，且减少面漆材料10%的损耗。此外，总装车间内应用的固定机器人抓取玻璃涂胶技术，可以自动选择涂胶轨迹，准确率达100%。

凭借优化研发验证，天逸C5 AIRCROSS在历时三年的开发过程中，历经包括暴晒试验、四通道试验、超长里程路试在内的超过200项的整车PIV实验，并且中国与法国同步进行。其中，暴晒试验主要目的是考核车内外非金属零件的耐高温和抗老化性能。四通道试验是通过台架对整车施加真实的垂直冲击，模拟相当于行驶了24万公里的整车疲劳耐久，这也确保产品在开发和测试时满足的设计目标是15年和24万公里的安全性和可靠性。在近百万公里的里程路试中，模拟用户在实际使用中遇到的所有情况。

环保是用户离不开的购车诉求，天逸C5 AIRCROSS通过VOC试验，全面监测车内25种有害挥发物浓度，从材料源头设计、零部件验证到整车监控形成一套完整的控制体系，远超国标8项标准。所有的高性能安全材料、环保材料的应用，都会生产成本的增加，但即使这样，东风雪铁龙在产品开发设计要求中仍然初心不改，坚持以消费者为中心。

如此更好地认清自己，驾驭自己的前进轨迹，东风雪铁龙才会越来越重新接近成功。而且我们发现，东风雪铁龙凡事从自身找原因，不挑剔别人，所有前进和进化都来自于自己的思考。做更好的自己，遇见更好的天逸。（文/李希楠）